Das Thema mit der Reichweite ist ja das alte Argument der E-Auto Gegner - die von Ihnen ermittelten Reichweiten kann ich, zumindestens was den P85D angeht, bestätigen - so 350-400 km je nach Fahrweise. Wie wurde denn der Federungskomfort empfunden - mit was für Fahrzeuge ist der vergleichbar? Verkehrsinfos werden live angezeigt.
Einzig negativ ist mit die lange Motorhaube in Kombination mit der tiefen Sitzposition aufgefallen. Der Tesla ist dabei etwas länger und ein Stück breiter als die beiden vorhin genannten. Vielleicht ist auch gerade aus diesem Grund das unauffällige Design genau der passende Anzug dieses Technik-Wunders. Vielen Dank für den ausführlichen Bericht! Eine Funktion beinhaltet auch das Erkennen von Verkehrsschilder in Kombination mit dem Tempomat. Dabei standen mir die drei aktuellen Modelle mit der grossen 85kWh Batterie zur Verfügung. Die Suche findet so ziemlich alles.
Jetzt stellen Sie sich vor, sie hätten Kopfhörer im Ohr und würden also nichts vom Aufheulen der Triebwerke mitbekommen und bedenken Sie, dass ein Airbus A320 gut 8 Sekunden von 0-100km/h braucht, das Spitzenmodell vom Tesla aber nur 3.3 Sekunden benötigt. Model S P85D: Klar, 700 PS sind eine Ansage. Man braucht kein Motorgeräusch um sportlich unterwegs zu sein. Möge er sagen und sich am Lenkrad festkrallen. Der Vorgang ist für die Insassen kaum fühlbar und wird nur im Display angezeigt.
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich, Vergleich Tesla Model S 85 (367 PS), 85D (428 PS) und P85D (700 PS).
Zu Meckern habe ich dann aber doch was gefunden. Klar, der Blick auf die Restreichweite setzt auch der Fahrer immer wieder unter Strom - meistens aber unbegründet. Ja, der Tesla hat meine Einstellung komplett verändert. Diese Sitze sind enger geschnitten, bieten deutlich mehr Seitenhalt und eine etwas bessere Beinauflage. Nach 6 Tagen Tesla und einer mittleren vierstelligen Kilometerzahl bin ich erst recht von der Faszination Tesla gefangen. Kommt man mit dem Schlüssel in Form eines Miniatur Teslas dem Fahrzeug näher, fahren diese wieder automatisch aus. Eine Woche lang konnte ich verschiedene Tesla Modelle ausführlich testen. Zudem sei bei stetiger Vollladung die Akkulebensdauer schneller erreicht.
Der Tesla ist sehr agil und wendig. Hell und freundlich, für helles Umgebungslicht. Elektroautos rund 2 GWh. Model S 85D: Nicht nur wegen dem Allrad meine erste Wahl. Ach ja, die "Wahnsinns"-Taste um dies zu erreichen gibt es wirklich. Diese kostet 2'600.-- Euro und ist eine Überlegung wert. Die Mitfahrer können das nicht, werden also unverhofft in die Sitze gepresste und denken wohl "Was war das denn?" Von da an kennen auch diese die Faszination Tesla. | Ob begeisterter Autofahrer, Alltagsfahrer oder einfach nur Beifahrer. Für Mitternachtsschrauber und Nostalgiker. Beispielsweise die Tasten für die Fensterheber und die Spiegelverstellung, die Einstellungen für Licht und Scheibenwischer oder auch der Wählhebel am Lenkrad.
Tesla bietet gegen Aufpreis auch zwei zusätzliche Sitze für den Kofferraum an. Er bietet den adaptiven Tempomaten, welcher per Radar den Abstand zur vorderen Auto hält, den Spurhalteassistent und die Einparkautomatik. Zusätzlich muß man mal die Zeit rechnen, die man im Alltag mit kürzeren Strecken (was für die meisten Fahrer der Alltag ist) beim Nicht-Tanken-Müssen spart.
Keine Abstriche sollte man bei den Sitzen machen.
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